大陸擬建台灣海峽海底鐵路隧道

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據《南華早報》6日報導指稱，即使兩岸關係緊張，大陸仍決定單方面推進建設連接台灣的海底鐵路地道。若是該地道建成，其長度將達到今朝全世界最長的英吉祥海峽地道（輸油管道）3倍有餘。

報導指出，大陸当局在經過數年間的討論後，決定到2023年為止，建成連接福建省平潭縣和台灣口岸都会新竹間，長達135千米的海底地道。大陸計畫在海底地道內建設可供時速250千米的高速火車通行的鐵路。

建人工島為地道供氧

報導也說，可是有輿論預測稱，这次項目恐難以在短时间內敏捷展開，缘由是台灣內部輿論將極力反對該地道的建設。特别是大陸計畫在建設海底地道的過程中，制作人工島向地道內部供给氧氣，據阐发稱，這樣的計畫會對台灣造成壓力，使兩岸間的緊張氣氛進一步升溫。

報導又說，但據大陸部门钻研人員的預想，大陸当局有可能單方面開展該案。另據悉，海底地道設計圖也已經於客岁繪製完成。大陸學術界、地道建設企業、專家等為本次的地道供给了全力的支撑。

台灣海峽海底地道案其實早在近20年前就開始钻研討論，2007年中國工程院院士、地道及地下工程專家王夢恕在海底地道构筑技術國際研討會上，把台灣海峽海底地道列入未來可能會建設的國內海底地道之一。他說，廈金台之間建海底地道在技術上是可行的。雖然基於今朝兩岸現實，這條海底地道何時擺上建設日程還是未知數，但作為一項技術探討是有價值的，并且早钻研比晚钻研好。

建設北京至台北高鐵

大陸的「十三五」規畫草案，赫然出現了要「建設北京至台北高鐵」的提案，讓全國人民猝不及防。而北京至台北的高速公路，也就是納入國家規畫多年的G3，也「趁機」再次被提上日程。

兩岸有關專家對海峽地道討論了北線、中線、南線3個方案。北線方案為福清—平潭島—台灣新竹線，長約122千米。中線方案為莆田笏石—南日島—台灣苗栗，128千米；南線方案為廈門—金門—澎湖—嘉義，長約174千米。