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中新社北京5月8日电 (记者 杨程晨)台湾的传统出租车业者、Uber网约车营运者及台行政政府交通事件主管部分，三方近来一轮关于租赁车辆与Uber司机互助营运的争议延烧近三个月，至今未能理出头绪。
代表传统业者的台湾计程车财产同盟8日提出，愿教导Uber司机改行，包括免收派司相干用度、参加差遣车队前三个月免收差遣费等；将来Uber业者若愿遵照运输业律例，“落地”建立正当网约车队，该行业接待公允竞争。
回首台湾出租车财产相干方的博弈拉锯，从Uber进入台湾市场之初便现眉目。2013年来台后，Uber敏捷占据市场，为很多司机、搭客供给便利，逐步扭转很多上班族的出行习气。另外一方面，其运营游走于律例模胡地带，加上世界范畴内变成的多起恶性事务，引发部门舆论反思。
传统出租车业者的埋怨从未平息，向台政府“交通部”提出该网约车营运者涉嫌违法的投诉日渐增多。台政府2016年出台新规、隔年起头施行，对Uber及其互助司机开出总额逾2亿元新台币的罚单，并迫令歇业。
但同年，Uber以新面孔重现市场。该公司起头与台湾当地租赁车企业互助，将新互助模式的网约车办事推行开来。
本年2月，台“交通部”提出“汽车运输业办理法则”相干条则批改案，明白划定租赁车辆不得在外排班待客，此外请求租赁车应以日租或时租方法计费，最低一小时起租。此案也被称作“Uber条目”，外界认为其上路后将打击Uber现有营运方法。
近期有台湾媒体及察看人士发文称，该政策有“奉迎选民”之嫌。《结合报》报导指，收集平台叫车代雇驾驶自救会提出质疑，“交通部”站在传统业者角度提出批改案，是为“小黄司机(台湾出租车外观以黄色为主)的选票”。
立德科技大学兼任讲师李欣晏于媒体“NOWnews”撰文指，“Uber条目”的争议的地方不在于Uber去留，或租赁行业此消彼长，而是“交通部”甚至台政府至今只求弭平争议、夺取选票，弃消费者于掉臂。
但在4月26日、即“Uber条目”预报期即将竣事、各方认为Uber在台运气灰尘落定之时，“交通部”发文称预报期满后，相干条目不会当即见效；并称透过在各地举办座谈会，下一步将整合各界定见，稳重考量配套方案。
各方会商仍在继续。下一阶段台政府提出的办法必将接管严酷检视。(完) |
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發表於 2019-5-9 19:51:45
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