智慧交通掀熱潮 台灣搶先機
聯合國將门路平安列為根基人權，自2011起開始推動第一個「门路平安行動十年」計畫，盼改良交通门路平安，讓「伶俐交通」在全世界都備受關注。資策會伶俐系統钻研所副所長蒙以亨暗示，台灣複雜的交通路況很適互助為系統輸出東南亞地區的產品試煉、測試場域。比年來國際大廠紛紛投入AI伶俐交通系統，像是日本VICS（门路交通訊息通訊系統）能將由車上與路側設備蒐集的資訊，透過中间編輯、收拾後推送給駕駛，供给行車标的目的約1,000公尺內的車輛訊息，大大減少車禍發生機率。
阿里巴巴則於2017年上線的「都会大腦」系統，將AI、大數據結合智能交通量化指標與平安預測預防，替杭州市接收128個紅綠燈路口，使行車速率晋升11％、行車時間減少15.3％，且伶俐事务警報準確率更高達92％，有用节制杭州市內交通。
而亞特蘭大的伶俐廊道計畫，則特別選定私人車密度高、車禍發生率高路段，操纵攝影機與SmartTraffic-td應用程式作為交通感測器，進行影象處理，再藉由SURTRA交通號誌AI办理系統來把握即時路況，進而進行交通號誌的最適化排程、放置下一起口最好通行方案，達到自動化號誌路網，最後再串聯應用程式便可偵測路邊設施，包含紅綠燈倒數計時、行經高变乱率區域等，警示用路人行車平安，將物聯網及AI技術結合，不单達到縮短路段通行時間，也大幅改良交通平安，低落該路段約25％車禍發生率。
對於台灣伶俐交通發展，蒙以亨指出，歐美行車辨識技術與亞太地區實際的路況落差大，包含機車密度高、夹杂車流加之门路招牌多、门路利用方法複雜等身分差距，若直接利用歐美技術可能導致判斷失誤，反而認為台灣複雜的交通路況相較於鄰近的日本，更能發展作為「系統輸出東南亞地區的產品試煉、測試場域」，創造新商機。
此外，蒙以亨認為車聯網、路聯網、自駕車三者息息相關，自駕車必要伶俐交通的周全声援，是以盼未來能藉由風險預測、盲點警示、事务預警來打造伶俐平安系統，促進產業跟处所当局互助，配合落實交通人工伶俐物聯網（AIoT）的應用，擴大創新應用服務。
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